Powrót do Funduszu Dróg Samorządowych. Gminy i powiaty otrzymają prawie 20 miliardów złotych

Nowe pieniądze dla samorządów na drogi lokalne

Prawie 20 miliardów złotych w ciągu dziewięciu lat ma trafić na lokalne inwestycje drogowe w ramach Funduszu Dróg Samorządowych, wynika z projektu ustawy przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury. To powrót do pierwotnego instrumentu wsparcia samorządów, który został zastąpiony przez Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg. Projekt nowelizacji ustawy jest już w konsultacjach publicznych i otwiera nowy rozdział w finansowaniu lokalnej infrastruktury w Polsce.

Zmiana nazwy i rozszerzenie zakresu wsparcia

Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że nazwa Fundusz Dróg Samorządowych precyzyjniej opisuje cel i zakres jego działania. Nazwa ta ułatwia rozumienie funkcjonowania Funduszu wszystkim interesariuszom: mieszkańcom, nazwa jasno informuje, że Fundusz służy poprawie stanu dróg, z których korzystają na co dzień, samorządom, nazwa precyzuje, jakie jednostki mogą ubiegać się o dofinansowanie z Funduszu, i przedsiębiorcom, nazwa ułatwia firmom działającym w branży drogowej identyfikację potencjalnych źródeł dofinansowania.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg będzie dostępny także dla miast na prawach powiatu, a w nowej ustawie o RFRD znajdą się przepisy umożliwiające finansowanie inwestycji remontowych na drogach powiatowych. To znaczące rozszerzenie katalogu beneficjentów i typów wspieranych inwestycji.

Wydłużenie czasu na inwestycje i większa elastyczność

W projekcie zaproponowano przedłużenie okresu funkcjonowania wsparcia dróg samorządowych, uzyskanie dofinansowania będzie możliwe do 2035 roku, natomiast samorządy będą miały dodatkowe trzy lata na zakończenie i rozliczenie inwestycji. To oznacza perspektywę działania funduszu do 2038 roku.

Rząd zdecydował się przekazać dodatkowe ponad 2 miliardy złotych na drogi samorządowe, przeznaczone na modernizację nawierzchni dróg oraz infrastrukturę poprawiającą bezpieczeństwo. Polityka wsparcia lokalnej infrastruktury zostaje zatem znacznie wzmocniona.

Uproszczenie procedur i większa przejrzystość

Projektodawcy proponują odejście od zatwierdzania list zadań dofinansowywanych z funduszu przez Prezesa Rady Ministrów, kompetencje te przejmie minister właściwy do spraw transportu. Jednocześnie przewidziano likwidację rezerwy premiera dla inwestycji obwodnicowych, miejskich i wojewódzkich, dla zadań powiatowych i gminnych rezerwa pozostanie, ale wzrośnie z 5 do 10 procent dostępnych środków.

Według autorów projektu większa rezerwa pozwoli skuteczniej reagować na wzrost kosztów inwestycji, rezygnacje samorządów z realizacji przedsięwzięć czy konieczne przesunięcia finansowe. Projekt przewiduje również ograniczenie obowiązków promocyjnych związanych z inwestycjami realizowanymi z udziałem środków funduszu, zarządcy dróg nie będą już musieli umieszczać tablic informacyjnych ani prowadzić dodatkowych działań promocyjnych przy większych inwestycjach.

Potrzeba walki z zapóźnieniem infrastrukturalnym

Samorządy zaapelowały o utrzymanie dotychczasowego sposobu podziału środków pomiędzy województwa. Zwróciły uwagę na konieczność walki z zapóźnieniem infrastrukturalnym mającym wpływ na bezpieczeństwo kraju. Polska gospodarka w 2026 roku utrzymuje stabilny wzrost, co stwarza sprzyjające warunki do inwestycji w infrastrukturę lokalną.

Projekt nowelizacji ustawy o Funduszu Dróg Samorządowych jest odpowiedzią rządu na potrzebę modernizacji sieci dróg gminnych i powiatowych w całym kraju. Pieniądze będą wspierać budowę, przebudowę i remont nawierzchni, a także bezpieczeństwo ruchu drogowego w lokalnych społecznościach. Dla wielu miast i gmin to szansa na realizację długo wyczekiwanych inwestycji infrastrukturalnych.