Miliardy na drogi. Regiony walczą o fundusze na modernizację

Miliardy złotych dla terenów lokalnych

Jednostki Samorządu Terytorialnego (JST) — 2477 gmin, 314 powiatów i 16 województw — w 2026 roku dysponują rekordowym budżetem dotacji ok. 85 mld zł z różnych źródeł. To bez precedensu w ostatnich latach. W strukturze tego finansowania kluczową rolę odgrywają środki przeznaczone specjalnie na infrastrukturę drogową, która stanowi fundament dla ekonomicznego i społecznego rozwoju regionów.

Modernizacja sieci drogowej to nie luksus, ale konieczność. Modernizacja dróg powiatowych ma znaczenie nie tylko dla komfortu podróży, ale też dla rozwoju gospodarczego i społecznego, poprawia dostęp do usług publicznych, skraca czas dojazdów i zwiększa atrakcyjność inwestycyjną powiatów. Te słowa marszałków i urzędników prowincji słychać coraz częściej, i dla dobrego powodu, ponieważ stan komunikacji lokalnej wpływa bezpośrednio na możliwości przedsiębiorczości oraz na dzień powszedni mieszkańców.

Pomorzanie i Wielkopolanie w czole inwestycji

Województwo Zachodniopomorskie wykazuje się szczególną aktywnością w pozyskiwaniu środków. Sejmik Województwa zabezpieczył w budżecie 60 mln zł na wsparcie modernizacji dróg powiatowych w 2026 roku. Gotowy jest już regulamin naboru, który potrwa do 20 lutego. Dla samorządów to okazja do zaakceptowania ambitnych planów przebudowy tras łączących lokalne społeczności.

W 2026 roku na modernizację dróg powiatowych przeznaczono 60 mln zł. Dzięki tym środkom zostanie zrealizowanych 27 inwestycji obejmujących przebudowę około 112 kilometrów tras. To konkretne liczby, które przetłumaczą się na lepsze połączenia między miastami i wioskami, na bezpieczniejsze drogi dla kierowców i na szybsze dojazdy do szpitali czy szkół.

Wojewódzkie inwestycje są równie imponujące. Na terenie województwa pomorskiego przygotowywane są prace o ogromnej skali. Najważniejszą inwestycją pozostaje modernizacja DW 221 pomiędzy Jankowem a obwodnicą Kościerzyny. Prace o wartości ponad 653 mln zł (ok. 320 mln zł w 2026 r.) finansowane są m.in. z Funduszy Europejskich dla Pomorza 2021-2027. Środki europejskie stanowią tu kluczowy element układanki finansowej.

Drogi wojewódzkie budzone do życia

W województwie świętokrzyskim i mazowieckim również dynamicznie przebiegają prace planistyczne i wykonawcze. Inną niezmiernie ważną inwestycją jest budowa drugiego etapu obwodnicy Kartuz. Ta droga pozwoli kierowcom ominąć centrum i skieruje ruch tranzytowy poza teren zabudowany, dzięki temu zmniejszy się hałas i zanieczyszczenie powietrza w Kartuzach. W 2026 r. prace kosztować będą ok. 170 mln zł, a wartość całej inwestycji, to ponad 226 mln zł.

Projekty takie jak obwodnice czy nowe trasy wojewódzkie nie tylko poprawiają bezpieczeństwo ruchu, ale również przyciągają nowe inwestycje do regionów. Kontynuowana jest także budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej 231 pomiędzy Skórczem a Mirotkami. Dzięki temu południowa część powiatu starogardzkiego uzyska lepsze połączenie z autostradą A1. To przykład, jak przekierowanie ruchu tranzytowego i poprawa połączeń mogą zmieniać gospodarcze wyznaczniki regionów.

Kto stoi za funduszami?

Finansowanie tej infrastrukturalnej rewolucji pochodzi z kilku źródeł. To efekt nałożenia się perspektywy finansowej UE 2021-2027 (jeszcze aktywne nabory z pierwszych 4 lat), Krajowego Planu Odbudowy (KPO — 60 mld EUR), oraz krajowych instrumentów BGK, NFOŚiGW, PFR. Polska samorządowość ma wyjątkowo bogatą paletę narzędzi finansowych do dyspozycji, jeśli chodzi o infrastrukturę.

Projekt Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg wykazuje szczególną aktywność. Do wielkopolskich samorządów w tym roku z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg trafią w sumie 232 mln zł. Dofinansowane zostały 73 projekty na ponad 134 km nowych i przebudowywanych dróg. Sama Wielkopolska stanowi doskonały przykład tego, jak opracowana systematycznie polityka zdecydowanego wsparcia dla infrastruktury lokalnej zmienia oblicze powiatu.

Łączna kwota, którą w oparciu o Umowę Partnerstwa, nasz kraj będzie mógł przeznaczyć na realizację projektów w całej Polsce, wynosi 76 mld euro. Pieniądze te zainwestujemy w innowacje, przedsiębiorczość, cyfryzację, infrastrukturę komunalną, ochronę środowiska, energetykę, edukację, dostępność i sprawy społeczne.

Perspektywa dla mieszkańców

Dla przeciętnego polskiego kierowcy i mieszkańca gminy, której droga będzie przebudowywana, to oznacza zwęglenie czasu dojazdów, bezpieczniejsze przejazdy i pośrednio, przyciągnięcie większej inwestycyjnej aktywności do regionu. Gminy wiejskie, które w przeszłości pozostawały w tyle pod względem infrastrukturalnym, teraz mają rzeczywistą szansę na wyrównanie poziomu rozwoju.

Dynamika ogłaszanych przetargów i podpisywanych umów sugeruje, że rok 2026 będzie przełomem dla polskich terenów lokalnych. Każda przebudowana droga to nie tylko lepsze połączenie, ale także symboliczne przesłanie o zainteresowaniu państwa rozwojem całej Polski, nie tylko jej stolic i metropolii.